cambio de bujes de palanca de velocidades

Que onda banda pues despues de mucha decidia y de perderle el miedo jajajajaja pues que me aviento esta talachita porque la verdad ya le hacia falta y pues el cambio se siente luego luego la verdad que la palanca ya estaba bien aguada jajajaja

Lo primero fue ir a conseguir los bujes y pues cotice todo original pero pues la verdad el presupuesto que me dieron era muy costoso ya con la cebolla eran como unos 700 mas o menos y pues me dijeron que tenian un kit de repuesto por 40 pesos y venia con una cebolla que la verdad esta bien chafona jejejeje tambien tenia dos bujes redondos, uno cuadradon, uno un poco mas chico que el cuadrado y aparte traia unos guardapolvos para los bujes mas grandecitos, un resorte y una base pequeña para la palanca!!!

Pues ya haciendo cuentas y analizando todo pues compre la cebolla original, los bujes grandecitos tambien originales porque son los que mas se desgastan y pues compre el kit de repuestos y en total fueron como 350 y pues le dejo las fotos igual no tome muchas porque si te ensucias un buen jajajaja y pues la camara no es tan guerrera como yo jajajaja pero ojala y que les sirva de algo esta informacion de esta talachita que esta bien sencilla y la verdad el cambio se siente muy bien

aqui una foto de como estaba todo armado y sucio jajajaja en esa parte hay un tornillo que se quita con un dado de 1/2 y la tuerca esta atorada en la otra parte del soporte asi que solo necesitamos la matraca y algo de galleta jajajaja

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tambien quitamos la barrita que esta del otro lado y pues para este tornillo necesitamos un dado de 13mm y tambien una llave de 13mm

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ya en esta foto esta todo abajo y pues para quitar los bujes pequeños es mas facil cortarlos para no entretenerse mucho y pues para los grandes solo basta con la ayuda del desarmador plano y algo de ganitas jejeje

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ya para ponerlos pues con un poco de grasa y ahora si un buen de ganas porque si estan bien duros los bujes pero se las ingenian y los meten de a poco y si tienen un tornillo de banco pues mucho mas facil pero si no tienen como yo pues yo los meti con una pinzas de extencion claro k le puse un buen de cinta a las pinzas para que no se fueran a dañar los bujes aqui una foto en el proceso de armado

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ya por ultimo arman todo de vuelta la verdad que no es dificil cualquiera con algo de herramienta y ganas lo puede hacer sin broncas y pues ya aqui una foto de ya con la talacha ya terminada

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y pues ya mañana le cambio la cebolla ya hay tema de eso y pues mejor me la aviento asi sin postear y pues si con los bujes ya se siente bien la palanca ya se centra solita pues ya con su cebolla nueva pues va a quedar de 10 aparte tambien le voy a cambiar el aceite a la transmicion de ese si voy a hacer post va jejeje espero les sirva y pues si la regue en algo pues espero sus comentarios es mi primer post ojala les agrade

saludos desde guadalajara a toda la banda amante del pointer

Bien por tu explicacion aunque en algunas partes no me quedo muy claro que se le estaba cambiando igual para la prox lo marca con una flechita para ver todo a detalle, sigue asi ... y felicidades por la talacha

roger MD escribió:

Bien por tu explicacion aunque en algunas partes no me quedo muy claro que se le estaba cambiando igual para la prox lo marca con una flechita para ver todo a detalle, sigue asi ... y felicidades por la talacha

gracias por el comentario lo tomare en cuenta para el siguiente post estamos en contacto y seguimos con las talachas va

muy buena talacha amigo, el kit de bujes de 40 pesos dura bastante jajaja, solo que la cebolla como dices esta echa un asco, eso si, yo la engrase bastante y con eso quedo bien, solo que actualmente ya anda bailando la palanca de nuevo.

Gracias por complementar el foro con las talachas jejeje

Jav escribió:

Excelente talacha, y bien explicada es basica para cuando ya anda toda guanga la palanca y como dices no se ve nada dificil... gracias por el aporte!!!

Saludos

gracias por el comentario jav estamos en conacto y a seguirle dando con las talachas
saludos

Plata escribió:

muy buena talacha amigo, el kit de bujes de 40 pesos dura bastante jajaja, solo que la cebolla como dices esta echa un asco, eso si, yo la engrase bastante y con eso quedo bien, solo que actualmente ya anda bailando la palanca de nuevo.

Gracias por complementar el foro con las talachas jejeje

jajajaja de haber sabido que si aguanta el kit jajajaja pero bueno lo que si yo compre la cebolla original ya se la cambie y pues si se siente demaciado bien la palanca no inventes si le hacia un buen de falta pero es lo que pasa cuando compras carro usado no sabes ni lo que le han hecho a esa nave pero bueno. Me quedare con la cebolla chafita para cualquier emergencia jejejeje y pues gracias por comentar mi estimado plata y pues le seguimos dando al foro va  

saludos

MigueEspinoza escribió:

Disculpen la ignorancia ¿Qué o cual es la cebolla?    

la cebolla es la base de la palanca de velocidades ya hay un post de como cambiarla esta bien facil lo encuentras en los temas de cabina y pues cualquier duda ahi estamos en contacto va Miguel

Excelente aporte

Que bien que tomaste fotos y que te tomaste el tiempo de compartirnos y explicarnos, coincido con Rogers, en algún momento no supe de donde quitaste los tornillos, pero tampoco se ve que sea algo imposible

Saludos y a seguir participando

Muy buen aporte, esos tips son de lo mejor cuando se aguangue la palanca
saludos

disculpa..............................................................................

Mensaje editado por falta de presentación.

Si estas en la posibilidad , no es dinero tirado

Hola estimados

felicidades muy buen post. yo también estoy apunto de realizarse este cambio a mi pointer pick up, voy a tomar unas fotos para aportar un poco mas a este grandioso post del compañero. la duda que me queda y aun no investigo es si al realizar este cambio se mueve la sincronizacion de velocidades y como sincronizar o si esta es fija.

Por otra parte quisiera darles un tips compartido por un cuñado mecánico industrial. todos los hules se dañan al aplicar grasa o aceite, procurar poner muy poca cuando se el ultimo recurso para su lubricación. Lo recomendable es usar vaselina la cual aumente la vida útil de los hules y plásticos. recuerden que cuando lavan los autos o camionetas por abajo se le recomienda usar vaselina para no degradar los hules de la suspensión.

Espero les sirvan mis pequeños aportes es para generar una mejor cultura de restaurar nuestros vehículos, conservar nuestros bolsillos con calidad y precio en piezas, amor en sus reemplazos y no crean todo lo que la gran mayoría de los mecánicos les dicen los cuales muchas veces tienen conocimientos generales, argumentan saberlo todo, colocan piezas de baja calidad y en ocaciones quieren quitarnos la quincena con algun detalle que tenga el auto.

cuidense, que dios vendiga su camino y compartan con sus familiares las aportaciones en agradecimiento del conocimiento adquirido.